Czym jest hakowiec?

Nazwa pochodzi od haka na końcu ramienia. Kierowca zaczepia nim ucho kontenera, ramię odchyla się do tyłu i wciąga skrzynię po prowadnicach na ramę auta. Przy rozładunku ruch jest odwrotny, a kontener zjeżdża tylną krawędzią na podłoże i zostaje na miejscu na tyle dni, na ile go zamówiono.

Hakowca łatwo pomylić z bramowcem. Bramowiec ma dwa ramiona w kształcie bramy i podnosi kontener na łańcuchach. To on zwykle wozi mniejsze kontenery typu KP7, popularne przy remontach w blokach. Hakowiec obsługuje skrzynie z uchem do haka, często większe i przeznaczone na budowy lub duże porządki.

Typowy hakowiec do kontenerów budowlanych to ciężarówka o DMC wyraźnie powyżej 3,5 t. Prowadzi ją więc kierowca z prawem jazdy kategorii C lub C1 (art. 6 ust. 1 pkt 7 i 8 ustawy o kierujących pojazdami), a nie z samą kategorią B. Spotyka się też małe hakowce na podwoziu do 3,5 t, ale wożą one niewielkie skrzynie.

Postawienie kontenera wymaga miejsca. Hakowiec potrzebuje kilku metrów długości za sobą, twardego podłoża i wolnej przestrzeni nad głową, bo ramię unosi się wysoko. Gałęzie drzew, przewody i nisko zawieszone balkony bywają przeszkodą. Jeśli kontener ma stanąć na ulicy lub chodniku, czyli w pasie drogowym, potrzebne jest zezwolenie zarządcy drogi (art. 40 ustawy o drogach publicznych).

Przy opróżnianiu mieszkania kontener sprawdza się głównie przy remoncie i gruzie. Do mebli z czwartego piętra bez windy częściej wybiera się ekipę z busem, bo i tak ktoś musi te rzeczy znieść, a kontener stoi przez kilka dni pod oknami.