KrótkoBrama przejazdowa to przelot w parterze budynku frontowego, prowadzący z ulicy na podwórko kamienicy i zamykany zwykle dwuskrzydłowymi wrotami. Projektowano ją dla wozów konnych i dorożek, dziś służy głównie pieszym.
W XIX-wiecznej kamienicy brama była jedynym wjazdem na posesję. Wjeżdżał nią wóz z opałem, beczkowóz i dostawy do warsztatów w oficynach. Ma zwykle sklepienie albo strop na belkach, drzwi do klatki frontowej z boku i często wnękę ze skrzynkami pocztowymi lub spisem lokatorów. W łódzkim śródmieściu trudno znaleźć kamienicę bez bramy.
Bus rzadko przez nią przejedzie. Wysokość sklepienia, kamienne odboje przy narożnikach, łuk skrętu na podwórko i bruk z kocich łbów ograniczają wjazd bardziej niż sama szerokość wrót. Na wjazd potrzebna jest też zgoda zarządcy albo wspólnoty, a podwórko musi mieć miejsce, żeby zawrócić. Nawet gdy auto zmieści się pod sklepieniem, otwarte tylne drzwi zajmują resztę przelotu i nikt już nie przejdzie obok.
Brama jest przejściem dla wszystkich mieszkańców i jedynym dojściem ratowników do oficyn. Meble, worki czy kartony złożone w przelocie blokują wyjście z kilku klatek naraz. Rzeczy przenosi się więc przez bramę bez zatrzymywania, prosto do auta stojącego przy krawężniku.
W wielu kamienicach brama zamyka się na domofon, kod lub klucz, a furtka na podwórko ma osobny zamek. Brak tych informacji w dniu przeprowadzki to klasyczny powód, dla którego ekipa czeka na ulicy. Drugie pytanie dotyczy postoju przed bramą: w śródmieściu Łodzi to często strefa płatnego parkowania albo miejsce z zakazem zatrzymywania.
Więcej na ten temat
- Usługa: Transport mebli w Łodzi