KrótkoMocowanie mebli w busie to unieruchomienie ładunku w przestrzeni ładunkowej za pomocą pasów, szyn, belek rozporowych i mat antypoślizgowych, połączonych z punktami kotwiącymi auta. Meble nie mogą się przesunąć ani przewrócić przy hamowaniu i na zakrętach.
Busy z zabudową przeprowadzkową mają w ścianach poziome szyny z otworami, do których wpina się końcówki pasów, oraz uchwyty w podłodze. W zwykłych furgonach są tylko oczka przy podłodze. Do nich przypina się pas z grzechotką, a nie do klamek, uchwytów mebli czy innych elementów, których nikt do tego nie projektował.
Pasy powinny mieć etykietę zgodną z normą PN-EN 12195-2. Najważniejsza wartość to LC, czyli dopuszczalna siła mocowania w daN. Druga to STF, czyli siła naciągu, jaką daje grzechotka przy zwykłym ręcznym dokręceniu. Pasa bez czytelnej etykiety albo z naciętą taśmą się nie używa.
Są dwie metody. Mocowanie przez docisk polega na przyciśnięciu mebla pasem do podłogi, a utrzymuje go tarcie, więc pomaga mata antypoślizgowa. Mocowanie bezpośrednie to przypięcie mebla do ściany lub przegrody, tak by sam pas przejął siłę przy hamowaniu. Przy szafach i lodówkach częściej stosuje się to drugie, bo wysoki, wąski przedmiot łatwiej się przewraca, niż przesuwa.
Pas na meblu dociąga się z wyczuciem. Zbyt mocno zaciągnięta grzechotka wgniata bok szafy z płyty wiórowej i łamie front, zbyt słaba po kilku kilometrach na łódzkim bruku przestaje trzymać.
Belki rozporowe wstawiane między ścianami dzielą przestrzeń na sekcje. Kartony z tyłu nie napierają wtedy na meble przy drzwiach, a przy niepełnej pace ładunek nie wędruje w stronę wyjścia.
Więcej na ten temat
- Usługa: Transport mebli w Łodzi